Antaŭ dudek jaroj, Mercedes-Benz prezentis la unuan luksan SUV, kaj la mondo estis ŝokita. Vera lukso? En ĵipo? Neeble! Tiutempe, sportkamionetoj estis rigarditaj kiel kamionoj kaj fantazio estis rezervita por kabinaŭtoj.
Malfacile imagi, ĉar nun ĉiu marko kiu konstruas SUV havas luksan eldonon. Same, ĉiu marko de luksaj aŭtoj nun havas SUV (aŭ baldaŭ).
Ĉio ĉi diris, Mercedes desegnis la 2020 GLE kun estonteco klientoj en menso. Ĉi tio signifas novajn aŭ evoluintajn funkciojn, ĉio kun okulo al tio, kion veraj ŝoforoj vere volas. Ni lastatempe havis ŝancon provi unu, kaj viro-ho-viro estis gajeco. Jen kelkaj el la plej bonaj novaj aferoj, kiujn vi povas atendi.
RELACIAJ: 6 Kialoj Kial Luksa Aŭto Valoras La Splurge
Scotty ReissTria vico
La longo de ĉi tiu mezgranda SUV estis plilongigita je tri coloj por akomodi oportunan vicon, unu kiu povas esti uzata kiam vi bezonas ĝin sed ne okupas spacon kiam vi ne. Ĉi tio siavice aldonas pli da gambospaco en la dua vico, kaj la sidlokoj estas sur reloj por ke ili povu movi antaŭen aŭ reen. La dua vico ankaŭ estas ekipita per prembutono, kiu aŭtomate glitas kaj klinas la sidlokojn antaŭen por aliro al la tria vico.
Koncerne al tiu tria vico mem, la kapspaco estas taŭga sed ne ampleksa, kaj gambospaco estas bona kiam la dua vico estas iom antaŭenpuŝita. Resume, ni ne volus reveturi tien ĉiutage, sed ĝi estas savanto kiam vi bezonas ĝin.
Scotty ReissElegante restrukturita infotainment-sistemo
Por la nova MBUX-sistemo (kiu signifas Mercedes-Benz User Experience), Mercedes-inĝenieroj diris adiaŭ al vertikale plilongigitaj ekranoj. Nun ĝi estas unu longa glaso de la flanko de la ŝoforo ĝis la flanko de la pasaĝero. Informoj pri ŝoforo aperas ĝuste antaŭ vi, kaj tuj apud ĝi, sur plata aviadilo, vi vidos dividitajn aŭ unuopajn ekranojn kun navigado, mapoj kaj, kompreneble, kontroloj kaj agordoj. La sistemo estas regata de tuŝplato simila al la ekrano de via saĝtelefono kaj estas facile ekkompreni.
Navigado estas precipe inteligenta, ĉar la sistemo ne nur montras al vi kien vi iras sur mapo, sed kiam via venonta turno estas baldaŭa. Ni trovis ĝin intuicia ne nur por la ŝoforo, sed ankaŭ por la pasaĝero de la antaŭa vico, kiu povas—kaj devus—helpi kun indikoj.
Scotty Reiss4Matic 4 Radmovilo kun Korpa Kontrolo
Bone, vi eble pensas pri korpa kontrolo kiel io pri kio vi parolus al okjara infano. Sed en ĉi tiu kazo, ĝi estas la kapablo levi kaj malaltigi suspendon sur ĉiu angulo de la aŭto por akomodi ajnan vojkondiĉon. Ĝi ankaŭ havas balancan reĝimon, kiu, se vi estas blokita en sablo aŭ koto, esence resaltas kaj ruliĝas la aŭton el menciita ŝlimaĵo. Tiam estas la kurba kontrolo, kiu permesas al la aŭto klini sin al kurboj, kiel motorciklo povus, donante al vi pli da rapideco kaj kontrolo ol ĵipo kutime povas oferti.
Scotty ReissElektra Hibrida Sistemo
Mercedes-Benz klarigis sian engaĝiĝon al elektrigitaj kaj alternativaj fuelaj sistemoj. La firmao efektivigas ĉi tion iom post iom, komencante kun hibrida asista sistemo en la GLE kiu, kvankam ne vera hibrido, kiu ricevos astronomian MPG, helpos plibonigi fuelekonomion, havigi pli da potenco al la radoj, helpi la kvarradmovilan funkcion de la aŭto. kaj ofertu ĝeneralan trankvilan sperton.Spa-Reĝimo
*Ĉi tio* valoras ĉiujn pakajn ĝisdatigojn. La komforta funkcio sur la tuŝekrano—serĉu la lotusfloran ikonon—ebligas al vi engaĝi varmigitajn masaĝajn sidlokojn, malaltigi la kabanajn lumojn, aktivigi malstreĉan muzikon kaj disvastigi trankviligan aromon (ni ne trompas vin.) Saluton, memzorgado.
Scotty ReissInterna helpo
La infodivertsistemo aŭskultas vin diri Mercedes kaj poste respondas viajn demandojn aŭ ŝarĝas vian peton—de telefonvokoj ĝis navigado ĝis ludlistoj. Mercedes ankaŭ lernas viajn kutimojn, kiel viajn tipaj veturvojoj, kaj metas ĉi tiujn aferojn ĉe la supro de siaj respondoj. Dum nia provveturo, la sistemo daŭre ekfunkciis kaj mi daŭre pensis, ke mi preterintence trafus butonon sur la stirilo. Sed ne, estis nur Mercedes, kiu aŭskultis ŝian nomon. Fakte, ni havis ĉi tiu iom da amuzo kun la tuta afero.
Scotty ReissKaj poste, la Trajtoj, kiujn Vi Atendas en Luksa 3-Vica SUV
La GLE estas super trankvila. Mi pasigis grandan parton de nia veturado en la tria vico, daŭrigante konversacion kun mia veturpartnero, Joe, kaj navigante parton de nia itinero dum ni decidis halti por kafo.
Kapo supren ekrano metas kritikajn ŝoforinformojn sur la antaŭan glacon rekte antaŭ la ŝoforo. Ĉi tiu sistemo fariĝas pli kutima en ĉiaj aŭtoj, do ĝi estas atendata en luksa SUV de ĉi tiu nivelo.
Multoblaj veturreĝimoj inkluzive de eko, komforto, sporto, sporto+ por ke vi povu elekti la sperton, kiun vi volas. Aldonu Kurbkontrolon al sport+ kaj engaĝi la padelŝanĝilojn kaj vi eble nur povos ravigi la infanojn en la malantaŭa seĝo.
Mirinda ledo, detaloj kaj finaĵoj. Vi atendas ĉi tion de Mercedes-Benz kaj la GLE ne seniluziigis. Finpoluroj inkluzivas la Mercedes-Benz-nomplaton sur la sojloj de la pordo, mane kudritan ledon laŭ ĉiu surfaco kaj panoraman suntegmenton, kiu igas la kabanon lum-infuzitan rifuĝejon.
Scotty ReissKiom Kostas Ĉi tiu Aŭto
- La 2020 Mercedes-Benz GLE 350 4-cilindra turbo kun 255 ĉevalfortoj komenciĝas je $ 55,700
- 2020 GLE 350 4Matic tut-rada transmisio, $ 56,200
- 2020 GLE 450 4Matic sescilindra hibrida motoro kun 362 ĉevalfortoj, $61,150
- Plena prezo ankoraŭ ne estis anoncita, sed en la modeljaro 2019, la modelo AMG havas komencan prezon de ĉirkaŭ $ 68,000 kaj la GLE 4Matic, plene ŝarĝita, estas ĉirkaŭ $ 70,000.
